Panasonic NV-W1 Единственный…..

Достался по случаю, такой аппарат интересный , думал что не надолго осядет у меня , но как говорится это еще бабушка сказала….. Итак что мы имеем аппарат с ценой 1340$ 1991-го года выпуска, как всегда с проблемами свойственными для этой серии,.кабстан не вращается и цветовая система при записи прыгает и картинка не «держится в рамках» , Сам по себе аппарат вполне пригоден для удобного проведения ТО и обслуживания его основных узлов . Внешность аппарата привлекательна, и красива… Деревянные боковины, откидывающая передняя панель, на которой размещена карта всего мира. На ней отмечается какая система вещания или воспроизведения записей выбрана.. На ней так-же обозначение того что применены знаменитые «зеленые» аморфные головы для записи видео, Всего голов 6, 4 записи видео, 2 на звук HiFI записываемый, как и видеосигнал наклонно-строчным образом . А мы продолжаем наша задача восстановить аппарат из легкого забытия, Открываем верхнюю крышку, и мы видим ЛПМ стандартный для второго поколения механизм такой-же ставился на FS200\80 и на многие другие аппараты, из этого следует, что если лпм не загружает кассету проблема в том, что кабстан не вращается, тк. Он и является главным и ведущим мотором DD в всех режимах лпм в том числе и загрузки и выгрузки кассеты , И так вставляем кассету слышим щелчок электромагнита но нечего не происходит кассета не затягивается, при этом сам магнитофон приходит обратно в режим standby «ожидание или ошибка» в зависимости от режима …переворачиваем его и откручиваем еще одну крышку которая скрывает лпм снизу, Смотрим что у нас с кабстаном, пробуем его провернуть руками, он идет в значительным усилием, значит нам повезло и мы отделаемся только заменой смазки в подшипниках и скользящих узлах его , … Если-б с ним было в плане вращения все ок , значит нужно забираться в дебри его начинки по управлению DD приводом и контролем его вращения через систему магнитного датчика,.. но это мы упустим, если кому будет интересно могу об этом потом рассказать и показать как это делается , хотя атипичных проблем в этом узле попадает довольно редко все зависит от того как магнитофон эксплуатировался и в каких условиях хранился..,. Дак мы продолжаем, мы откручиваем винт с блока системы натяжения ремня передачи вращения на котором установлена планка с фетром для системы подтормаживания узла. Снимем его и скидываем ремень, потом снимаем еще один держатель его, это верхняя металлическая планка…и вытаскиваем кабстан за грибок, Берем спирт и прочищаем все остатки смазки из подшипника нижнего, потом переворачиваем магнитофон и и на ножке держателя выкручиваем большую шайбу, белого цвета Можете подсчитать количество оборотов на которое он закручен, т.к он регулирует высоту входа стержня , чтоб его не затирало. В колпачке стоит графитовый подшипник заливаем туда нейтральную силиконовую смазку , вставляем кабстан на место, проверяем вращение его в подшипнике оно должно быть свободным и все собираем в обратном порядке,…и так решающий момент включаем в сеть вставляем кассету все отлично, кассета вошла, лента натянута на барабаны и направляющие. Вообще-то и все… Первый этап завершен! Во второй части статьи я опишу как я производил его настройку и ремонт и чем это все кончилось, ждем-с ГОСПОДА будет интересно!